東京ディズニーランドの楽しみ方

雨の日はパレードがないのでは？と思っていた彼女（彼）を驚かす、とっておきのパレードとは…。
ディズニーの仲間たちが、グーフィーが開発した“雨雲リサイクルマシーン”に乗ってあらわれ、ゲストにグリーティング！
開発者のグーフィーは、1号車を「パニクル」、2号車を「タンクル」、3号車を「リサイクル」という愛称で呼び、かわいがっているそうですよ。
“雨の日は、雨の日なりに楽しく過ごそう”と、ディズニーの仲間たちが、次々雲を吸い取って「これで水不足も安心！」と、喜びながらパレードします。雨が降る日はたくさんの雨雲を回収することができて、みんなとっても楽しそう…。
ところで、ミッキーたちは、回収した雨をいったい何に使うのでしょう。それは今後のお楽しみ！

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18頭の熊のロボットが音楽会を催す、劇場型アトラクションです。
通常の演目名は「カントリーベア・ジャンボリー」だが、夏期は「バケーション・ジャンボリー」、冬期は「ジングルベル・ジャンボリー」となり、それぞれの演目にのみ登場するキャラクターもいます。

開園時はアトラクション名も「カントリーベア・ジャンボリー」だったが、1989年のジングルベルジャンボリーから通常バージョンのカントリーベアジャンボリーに演目が変更された1990年3月18日にアトラクションの名称が変更されました。

ディズニーアニメ『スペースレンジャー バズ・ライトイヤー』シリーズをモチーフにした、射撃体験ライド型アトラクションです。
自動的に動くライドに乗りながら随所に現れるZマークと呼ばれる標的を、光線銃アストロブラスターで撃ち、高得点を目指していくシステム。
標的に当たると、アストロブラスターが音とともに振動します。
最後には、得点によって7段階にステータスボードで評価されます。
2004年4月15日（開園21周年）に「ビジョナリアム」の跡地に開設されました。

海外のディズニーパークにも同名のアトラクションがあるが、内容が異なっています。
また、カリフォルニアのスペース・マウンテンは2度リニューアルされており、初期のものと、日本の初期のものとは同じ内容でした。
パリのスペース・マウンテンも1度リニューアルされており、名称も「スペース・マウンテン/ミッション2」に変更された。

TDLの開園当初からあるアトラクションであり、平成19年4月28日にリニューアルオープンしました。
大掛かりなリニューアルは今回が始めてであり、内容は日本オリジナルものとなります。
建物がカラフルにライトアップされるようになり、ロケット、装飾、キャストのコスチュームなどが変わりました。

レースカーはコース上に敷かれたレールに沿って走るものだが、本物のガソリン自動車です。
ただ、ガレージ前に給油機はあるものの、給油は通常パークの営業時間外に行われるため、その作業をゲストが見ることは出来ません。
オープンから1994年頃まで、エンジンの始動は本体横の紐を引くタイプでした。
そのため、冬季は長時間停めた状態から始動する際、なかなかエンジンが掛からずキャストをヤキモキさせた事もありました。
現在は全てセルモーター付きのエンジンに換装されている。

1996年のトゥーンタウン開業に向けた用地確保のため、1994年12月23日にリニューアルし、敷地が縮小されました。

ライド型のアトラクションで、西洋版のお化け屋敷です。

華やかなファンタジーランドのアトラクションとは対照的に、古びた煉瓦色を基調とした大きな屋敷と、深く生い茂った木々がゲストの恐怖心を誘います。

物語 : 999人の亡霊が住んでいる、レンガ造りのゴシック風洋館が舞台になっています。
亡霊たちは、ドゥームバギーと呼ばれる椅子型のライドに乗ったゲストを1000人目の住人に迎えようと狙っています。

館内で使用されるBGMについて
東京ディズニーランドのホーンテッドマンションと、アメリカのディズニーテーマパークのホーンテッドマンションで使用されるBGMとでは、実は音程が少し異なっています。
東京では低めのキーを、逆にアメリカでは高いキーの音楽を使っている。
これは2つの国の「お化け」や「幽霊」の類に於けるインパクトの受け方が違うため、東京ディズニーランドでホーンテッドマンションを導入する際に、日本人が怖がりそうな低い音程を採用したといいます・。

カリブの海賊は、従来の「カリブの海賊」に、映画『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』・『パイレーツ・オブ・カリビアン/デッドマンズ・チェスト』・『パイレーツ・オブ・カリビアン/ワールド・エンド』といったシリーズ3作をモチーフとした登場人物や内容を追加して全面リニューアルしたものです。
映画版のキャラクター「キャプテン・ジャック・スパロウ」や「キャプテン・ヘクター・バルボッサ」「デイヴィ・ジョーンズ」などが登場します。
日本語名称は以前と同じだが、英字名称が『PIRATES of the CARIBBEAN THE ATTRACTION』と変更され、アトラクションのロゴも映画版に倣ったものに変更されています。

ビッグサンダー・マウンテンは、ゴールドラッシュが過ぎた1880年代の廃鉱を暴走する鉱山列車をモチーフにした、ジェットコースターのアトラクションです。
入口には実際にアメリカの鉱山で使われた蒸気トラクターが展示され、待合エリアの通路にも採掘道具や機械などが置かれています。
列車は機関車部分とゲストが乗り込む人車型の客車5両の計6両編成で、1両の客車には2人がけの座席が3列設けてあります。
なお、定員表記は最後列の座席の裏側下に記してあります。

乗降場の付近の軌道中央にはリニアモーターのプレートが設置されており、雨天時でも確実に減速・停止・逆送が出来るようになっています。
総工費は約80億円と云われている。

ウエスタンリバー鉄道は、蒸気機関車のアトラクションです。
19世紀の蒸気機関車を8分の5程度にスケールダウンしたもので、燃料が重油専焼とはいえ本物の蒸気機関車です。
機関車は福島市の協三工業製です。
アドベンチャーランドのレイルロード・ステーションを出発し、ウエスタンランド、クリッターカントリーを経由して、また同じ駅に戻ってきます。

計画当初は複数の駅を設置して園内の移動手段にする予定だったが、1983年の開園当時には、2地点間の営業目的の鉄道輸送は私有地内でも地方鉄道法による「鉄道事業」とみなされ、鉄道事業免許の取得や運賃の設定・時刻表設置などが義務づけられたので、これを回避するため一駅のみになりました。
規制緩和後に建設された、東京ディズニーシーの「ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ」では2地点間輸送を行っている。

ブレーキも日本の通常の鉄道と同じ直通ブレーキ、貫通ブレーキ併用型です。
ディズニーアンバサダーホテルの南西、オリエンタルランド本社A館裏にレイルロード・メンテンナンス・ビルという名称の車庫兼検査場があります。

東京ディズニーランドにいかれる場合は、行く数日前から睡眠を良くとり、前日は早めになるようにする。
体調管万全に。特に車で行かれる場合、運転手さんはきちんと睡眠をとるようにする。
なぜなら、東京ディズニーランドはかなりの体力を使うからになります。
東京ディズニーランドは結構広いのでいろいろなアトラクション、ショーを見に行くと相当歩くことになります。
また、アトラクション、ショーなどの待ち時間も意外と体力と気力を消耗します。